Kategoria: Części serwisowe

Części ‌serwisowe ‌do ‌amortyzatorów Rock Shox - odzyskaj płynną pracę zawieszenia!

Amortyzator albo damper nie pracuje już tak miękko jak kiedyś, pojawia się lekkie „pocenie”, a może po prostu wypada zrobić przegląd zgodnie z harmonogramem?

Zebraliśmy tu oryginalne części serwisowe Rock Shox, dzięki którym ogarniesz zarówno podstawowy przegląd, czyli tzw. mały serwis po ok. 50 godzinach jazdy, jak i większą robotę, pełny serwis tłumika oraz komory powietrznej wykonywany po ok. 200 godzinach. Bez półśrodków, stawiasz na elementy, które pasują jak trzeba i przywracają fabryczną sprawność.

Dlaczego lepiej trzymać się oryginalnych części Rock Shox?

Widelce i dampery dostają w kość. Kurz, błoto, woda, do tego duże przeciążenia, tu liczy się dokładność wykonania i pewność, że wszystko będzie szczelne. Dedykowane zestawy naprawcze dają Ci kilka konkretnych korzyści:

• Idealna szczelność: uszczelki kurzowe i o-ringi są dopasowane tak, by nie było wycieków oleju i by brud nie wciskał się do środka goleni.
• Dłuższe życie widelca: wymiana ślizgów, uszczelek i płynów eksploatacyjnych w odpowiednim czasie pomaga chronić powłokę teflonową (anodę) przed wytarciem.
• Pewność i bezpieczeństwo na trasie: tłumienie kompresji i odbicia działa tak, jak przewidzieli to inżynierowie SRAM, bez niespodzianek.

Co znajdziesz w ofercie?

Mamy części do najpopularniejszych widelców, takich jak Sektor, Reba, SID, Pike, Lyrik czy ZEB, a także do damperów Monarch, Deluxe i Super Deluxe.

Dostępne części i akcesoria Rock Shox:

• Zestawy uszczelek (Service Kits): zarówno podstawowe, jak i pełne komplety uszczelnień, w tym cenione uszczelki SKF o niskim tarciu.
• Oleje i smary: oficjalne płyny Maxima Plush, oleje Rock Shox w różnych lepkościach (np. 3wt, 5wt, 15wt), a do tego smary PM600 oraz Dynamic Seal Grease.
• Części wewnętrzne: tłumiki (Charger, Rush), sprężyny powietrzne (DebonAir), zawory, pokrętła regulacji, a także osie Maxle.

Wskazówka serwisowa: zanim wrzucisz coś do koszyka, sprawdź dokładny rocznik modelowy swojego amortyzatora. Najprościej zrobić to po numerze seryjnym wybitym z tyłu korony, na stronie Rock Shox Trailhead. Dzięki temu dobierzesz zestaw naprawczy, który będzie pasował bez kombinowania. Dobierz potrzebne elementy i wróć do maksymalnej płynności oraz czułości zawieszenia, szczególnie tam, gdzie ma to największe znaczenie, na zjazdach.