Kategoria: Tarcze

Tarcze hamulcowe rowerowe - skuteczne hamowanie

Bezpieczeństwo na trasie, niezależnie od warunków pogodowych i ukształtowania terenu, zależy od sprawności układu hamulcowego. W hamulcach tarczowych, zarówno hydraulicznych, jak i mechanicznych, tarcza jest tuż obok klocków elementem kluczowym. To właśnie ona znosi największe obciążenia, pracuje w tarciu i potrafi rozgrzać się do bardzo wysokich temperatur podczas mocnego hamowania. W sklepie znajdziesz wiele modeli tarcz od znanych marek, między innymi Shimano, SRAM, Magura czy Avid.

Jak wybrać odpowiednią tarczę hamulcową do roweru?

Zakup tarczy "na oko" zwykle kończy się rozczarowaniem. Żeby wszystko działało jak trzeba, a hamowanie było dopasowane do roweru i Twojej jazdy, warto przyjrzeć się kilku technicznym sprawom:

1. Standard mocowania: Centerlock vs 6 śrub

Do piasty tarczę montuje się na dwa popularne sposoby. W standardzie 6 śrub (IS) tarcza jest przykręcana bezpośrednio sześcioma śrubami, najczęściej na torx. System Centerlock, zaprojektowany przez Shimano, opiera się na wielowypuście i pierścieniu dociskowym (lockring). W praktyce oznacza to szybsze zakładanie i zdejmowanie tarczy, bo zwykle wystarczy jeden klucz.

2. Średnica tarczy hamulcowej

Rozmiar tarczy ma bezpośredni wpływ na siłę hamowania oraz odprowadzanie ciepła. Większa tarcza to mocniejsze hamulce i mniejsze ryzyko przegrzania układu:

• 140 mm / 160 mm – standard w rowerach szosowych, gravelach oraz lekkich rowerach XC (cross-country). Zaletą jest tu niska waga.
• 180 mm – uniwersalny rozmiar do rowerów górskich (Trail, All-Mountain, Enduro), zapewniający optymalny kompromis między masą, a siłą hamowania.
• 203 mm / 220 mm - duże tarcze stworzone z myślą o kolarstwie grawitacyjnym (Enduro, Downhill) oraz ciężkich rowerach elektrycznych (E-Bike).

Zmiana średnicy tarczy będzie się wiązać ze zmianą adaptera zacisku. 

3. Kompatybilność z okładzinami (klockami)

Przed kliknięciem „kup” dobrze sprawdzić, z jakimi okładzinami tarcza ma pracować. Tańsze tarcze bywają przewidziane tylko pod klocki żywiczne, spotkasz wtedy oznaczenie "Resin Pads Only". Założenie do nich klocków metalicznych potrafi skończyć się szybkim wytarciem i zniszczeniem tarczy. Modele wyższej klasy są utwardzane, dzięki czemu współpracują z różnymi typami klocków.

Zaawansowane technologie odprowadzania ciepła

Współczesne tarcze hamulcowe to zaawansowane technologicznie konstrukcje. Przykładowo, tarcze Shimano z technologią Ice Technologies (Ice-Tech) posiadają trójwarstwową budowę (rdzeń z aluminium obłożony warstwami ze stali nierdzewnej), co pozwala na redukcję temperatury tarczy. Wybór tarczy z radiatorem lub specjalnie zaprojektowaną perforacją zapobiega tzw. "fadingowi", czyli nagłemu spadkowi siły hamowania na długich, górskich zjazdach, gdzie dochodzi do przegrzania układu w skutek tarcia.

FAQ - Najczęściej zadawane pytania o tarcze hamulcowe

Czy mogę założyć tarczę Centerlock na piastę na 6 śrub (lub odwrotnie)?

Bezpośrednio nie jest to możliwe, ponieważ piasty mają zupełnie inne mocowania. Możesz jednak założyć tarczę na 6 śrub do piasty z systemem Centerlock, stosując specjalny adapter (np. od Shimano czy DT Swiss). Tarczy Centerlock nie da się założyć do mocowania na 6 śrub.

Kiedy należy wymienić tarczę hamulcową na nową?

Tarczę należy wymienić gdy jej grubość spadnie poniżej bezpiecznej granicy określonej przez producenta (dla większości tarcz Shimano minimalna grubość to 1,5 mm, dla SRAM – 1,55 mm lub 1,7 mm w zależności od modelu). Sygnałem do wymiany są także głębokie wżery lub nieodwracalne skrzywienie tarczy wskutek uderzenia bądź przegrzania.

Dlaczego nowa tarcza hamulcowa słabo hamuje?

Dlaczego nowa tarcza hamuje słabo? Nowa tarcza i świeże klocki muszą się dotrzeć, czyli przejść bedding-in. W praktyce chodzi o kilkanaście kontrolowanych hamowań z około 20–25 km/h do prędkości marszu. Dzięki temu na tarczy powstaje właściwa warstwa materiału z klocków, a układ zaczyna hamować pełną mocą i pracuje ciszej..

Czy tarcza hamulcowa SRAM będzie działać z hamulcami Shimano?

Generalnie  w większości przypadków tarcze i hamulce różnych marek są ze sobą kompatybilne, pod warunkiem zachowania odpowiedniej średnicy tarczy oraz odpowiedniego typu klocków hamulcowych. Warto jednak pamiętać, że najnowsze tarcze SRAM (np. HS2) bywają nieco grubsze niż standardowe tarcze Shimano, co może wymagać bardzo precyzyjnego ustawienia zacisku.