Opis produktu
Giant Revolt 1 - wszechstronność bez kompromisów
Ten aluminiowy gravel to Twoja przepustka do przygody w każdym terenie. Lekka rama w połączeniu z karbonowym widelcem gwarantuje płynność jazdy, a innowacyjny system Flip Chip pozwala błyskawicznie dopasować charakter roweru do Twoich aktualnych potrzeb i nawierzchni.
Główne korzyści Giant Revolt 1
Precyzja i stabilność
Geometria ramy została stworzona z myślą o długich dystansach i pełnej kontroli. Krótki tylny trójkąt zapewnia zwinność w zakrętach podczas gdy większy zasięg (reach) w połączeniu z krótkim mostkiem i nisko osadzonym suportem gwarantują pewne prowadzenie i stabilność w trudnym technicznym terenie.
Komfort bez kompromisów
Zastosowanie obniżonych rurek tylnego trójkąta pozwala na skuteczne tłumienie wibracji. Autorski system D-Fuse (kierownica i sztyca) współpracuje jako jedna całość dbając o Twój komfort bez utraty sztywności niezbędnej podczas dynamicznych sprintów czy stromych podjazdów.
Idealne dopasowanie
Technologia Flip Chip umożliwia zmianę bazy kół: wybierz krótsze ustawienie dla maksymalnej zwinności lub długie dla większej stabilności przy dużych prędkościach. Dłuższa konfiguracja pozwala także na montaż opon o szerokości aż do 53 mm. Dodatkowo, rama umożliwia łatwy montaż sztycy regulowanej (30,9 mm) co docenisz na stromych zjazdach.
Zastosowane technologie w Giant Revolt 1:
Technologia Aluxx - każda aluminiowa rama powstaje w fabryce Giant. W zaawansowanym procesie produkcji ram wykorzystuje się stopy 6011 lub 6061. Ramy są precyzyjnie cieniowane (podwójnie lub potrójnie) oraz formowane metodami FluidForming / PressForming. Zapewnia to wyjątkową trwałość, sztywność i niską wagę.
D-Fuse - wspornik siodła i kierownica zostały zaprojektowane tak, aby pochłaniać wstrząsy i ograniczać wibracje na drodze. Zwiększa to płynność jazdy oraz sterowność roweru. Przeczytaj więcej o D-Fuse.
Flip Chip - to mały, regulowany element pozwalający zmienić bazę kół wraz z prześwitem tylnego koła.
Giant OverDrive - oryginalna technologia główki ramy mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼" i górne w rozmiarze 1⅛", a dla rowerów off-road dolne o wielkości 1½" i górne 1⅛"). Współpracują one ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
Giant Tubeless - system bezdętkowy zapewniający niższe opory toczenia, niższą wagę oraz lepszą wydajność, komfort i kontrolę. Mniejsze ryzyko utraty powietrza poprzez dobicie obręczy do podłoża lub przedziurawienie pozwala jechać dalej, szybciej i dłużej. Przeczytaj więcej o Giant Tubeless.
1 Aluminium klasy Aluxx - Używamy głównie stopu 6061, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Pojedyncze cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru.
2 Kompozytowy widelec - Niezwykle lekki widelec z kompozytu klasy Advanced ze stożkową rurą sterową OverDrive pochłania wstrząsy i wibracje.
3 Flip Chip tylnych widełek - Geometrię, bazę kół i prześwit tylnej opony można regulować za pomocą haka tylnej przerzutki, korzystając z dwóch dostępnych ustawień.
4 Kompaktowa geometria - Pochylona górna rura tworzy mniejsze przednie i tylne trójkąty, dzięki czemu rower jest lżejszy i sztywniejszy.
5 Technologia D-Fuse - Opatentowana kompozytowa sztyca i kierownica o przekroju w kształcie litery D współpracują by tłumić drgania i pochłaniać wstrząsy.
6 Adapter sztycy - Nowa konstrukcja ramy umożliwia przejście z opatentowanej sztycy D-Fuse na standardową okrągłą sztycę 30,9 mm.
7 Disc-Brake integration - Rama i widelec zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem hamulców tarczowych, co gwarantuje niezawodną skuteczność hamowania.
8 OverDrive - Zaprojektowane, aby zapewnić precyzyjne prowadzenie, ponadwymiarowe łożyska sterów oraz zwężająca się rura sterowa zapewniają optymalną sztywność.
9 MegaDrive - Masywna rura dolna i ponadwymiarowa rura górna współpracują ze sobą, aby zapewnić doskonałą sztywność przodu roweru.
10 PowerCore - Masywnie powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję szerokości 86 mm, zapewniając dodatkową sztywność.
Specyfikacja Giant Revolt 1
Specyfikacja
| RAMA | |
| Rozmiary | S, M, M/L, L, XL |
| Kolor | Alpine Green |
| Rama | aluminium ALUXX, mocowania bagażnika i błotników, mocowanie na rurze górnej, oś przelotowa 12x142mm, flat-mount disc, haki flip chip |
| Widelec | kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4"), mocowanie bagażnika, oś przelotowa 12x100mm, flat-mount disc |
| KOMPONENTY | |
| Kierownica | Giant Contact XR D-Fuse, 31.8mm, wygięcie w tył 5°, flara 8°, aluminium |
| Chwyty | Giant Cork |
| Wspornik kierownicy | Giant Contact, 8°, aluminium |
| Wspornik siodła | Giant D-Fuse, offset 14mm, aluminium |
| Siodło | Giant Grit |
| NAPĘD | |
| Manetki | Shimano CUES U6030, 2x10 |
| Przerzutka przednia | Shimano CUES U6030 |
| Przerzutka tylna | Shimano CUES U6020 |
| Hamulce | Shimano CUES U6030, hydrauliczne, tarcze Giant MPH [P]160mm, [T]160mm |
| Dźwignie hamulca | Shimano CUES U6030, hydrauliczne |
| Kaseta / Wolnobieg | Shimano CS-LG300, 10-rzędowa, 11-39 |
| Łańcuch | KMC X11 |
| Korba | Shimano FC-U6030-2, 32/46T |
| Środek suportu | Shimano BB-RS501, BSA |
| KOŁA | |
| Obręcze | Giant S-X2 Disc, ETRTO: 23-622, wys. 25mm, tubeless ready, aluminium |
| Piasty | Giant, łożyska stożkowe, tarcza na 6 śrub, oś przelotowa 12mm |
| Szprychy | Stal nierdzewna, [P] 28, [T] 28 |
| Opony | Giant Crosscut AT 2, 700x38c, X-Shield, 60 TPI, tubeless |
| DODATKI | |
| Dodatki | zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 125 ml, klucz do zaworu) |
| Max. szerokość opony | 53 mm |
Tabela rozmiarów Giant Revolt 1 (sugerowany wzrost)
XS
155 cm – 166 cm
S
159 cm – 171 cm
M
169 cm – 181 cm
M/L
174 cm – 186 cm
L
179 cm – 191 cm
XL
189 cm – 200 cm
Geometria Giant Revolt 1
| ROZMIAR RAMY | S (S|L) | M (S|L) | ML (S|L) | L (S|L) | XL (S|L) |
|---|---|---|---|---|---|
| A Długość rury podsiodłowej (mm) | 450 | 470 | 490 | 510 | 530 |
| B Kąt podsiodłowy | 73,5° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C Długość górnej rury (mm) | 550 | 560 | 575 | 585 | 600 |
| D Długość główki ramy (mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
| E Kąt główki ramy | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F Wyprzedzenie widelca (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| G Trail (mm) | 72 | 75 | 68 | 72 | 65 | 68 | 65 | 68 | 65 | 68 |
| H Baza kół (mm) | 1025 | 1035 | 1030 | 1040 | 1035 | 1045 | 1045 | 1055 | 1061 | 1071 |
| I Długość tylnego trójkąta (mm) | 430 | 440 | 430 | 440 | 430 | 440 | 430 | 440 | 430 | 440 |
| J Obniżenie środka suportu (mm) | 80 | 81 | 80 | 81 | 80 | 81 | 80 | 81 | 80 | 81 |
| K Stack (mm) | 570 | 586 | 602 | 616 | 630 |
| L Reach (mm) | 381 | 387 | 391 | 397 | 407 |
| M Przekrok (mm) | 734 | 741 | 752 | 759 | 769 | 776 | 786 | 793 | 801 | 810 |
| N Szerokość kierownicy (mm) | 420 | 440 | 440 | 460 | 460 |
| O Długość wspornika kierownicy (mm) | 60 | 70 | 80 | 80 | 90 |
| P Długość ramienia korby (mm) | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
| Q Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Podmiot odpowiedzialny za ten produkt na terenie UE:
Powiązane produkty
